购买逸动长安目前最好质量，最具性价比的车，物有所值，

3月27日，长安最新紧凑级车型逸动EADO正式上市，这款融合了多个国家情商和卖力的SLG车型对于长安来说意义重大，逸动拥有最新的设计风格和动力总成，STT智能启停技术也得以应用，可以说逸动的面世标志着自主品牌汽车厂商的整体制造水平有了新的高度，而7.39万的起步价格同样保持了较为亲民的姿态。

此次上市的长安逸动共有搭载了不同变速器的7款车型，其中手动挡占四款，自动挡车型有3款，售价区间分别是7.39-8.59与8.59-9.49，从车型划分来看还是相对清晰易懂的，手动自动之间的差价为9000元，而在同级别车型之中设置并没有任何不同差异。

从外观设计上讲，长安逸动可以算作是饱含时尚元素的，柳叶形前大灯和富有弧度的电镀中网与谐的融合在一起，而前保险杠进气格栅和前雾灯则借鉴了成熟的设计元素，整车尺寸保持了要求的紧凑级数值，虽然和竞争对手并未拉开太大差距，但是在宽度和高度上略有优势。

逸动侧面线条才用了层次感突出的双腰线设计，靠近车窗的一条腰线贯穿至车尾微微上翘的角度促成了逸动略显俯冲的姿态，增添了几分动感色彩，尾灯形状也和前大灯相呼应，整车设计成熟却不乏年轻的活力。

长安逸动的内饰整体布局也特别成熟，虽然仍旧有让人略显熟悉的元素出现，但是人机功能设定还是相对高的，整体材质的运用也相比以往车型有了长租的进步，内饰色调依旧保持了较为传统的上深下浅式搭配，十分符合家用车一贯的运用需求。

长安逸动所运用的发动机是长安未来主打的BLUECORE节能发动机系列中的一款，排量为1.6L自然吸气，最大功率达到了91千瓦，最大扭矩为160牛米，而在此次发布的车型之中发动机方面还有一些小小的差异，除了入门级的车型之外均运用了DVVT的机型，在性能表现上差异不大但是燃油经济性方面将也许有所提高。

变速箱方面采用了来自日本爱信的4速自动变速器以及5速手动变速器两种挑选，值得一提的是长安逸动也是当时市面上为数不多的全系车型均搭载了STT智能启停技术的车型，当大家在平时行车挂入空挡并抬开离合时车辆可以自动熄火来节约油耗。

在底盘悬挂方面长安逸动并没有太多值得炫耀的地方，采用了十分常见的前麦弗逊独立后纵臂扭转梁非独立悬挂的搭配，轮胎也按照高低配车型分为195/65 R15与205/60 R16两种不同设置

购买逸动长安目前最好质量，最具性价比的车，物有所值，

3月27日，长安最新紧凑级车型逸动EADO正式上市，这款融合了多个国家情商和卖力的SLG车型对于长安来说意义重大，逸动拥有最新的设计风格和动力总成，STT智能启停技术也得以应用，可以说逸动的面世标志着自主品牌汽车厂商的整体制造水平有了新的高度，而7.39万的起步价格同样保持了较为亲民的姿态。

此次上市的长安逸动共有搭载了不同变速器的7款车型，其中手动挡占四款，自动挡车型有3款，售价区间分别是7.39-8.59与8.59-9.49，从车型划分来看还是相对清晰易懂的，手动自动之间的差价为9000元，而在同级别车型之中设置并没有任何不同差异。

从外观设计上讲，长安逸动可以算作是饱含时尚元素的，柳叶形前大灯和富有弧度的电镀中网与谐的融合在一起，而前保险杠进气格栅和前雾灯则借鉴了成熟的设计元素，整车尺寸保持了要求的紧凑级数值，虽然和竞争对手并未拉开太大差距，但是在宽度和高度上略有优势。

逸动侧面线条才用了层次感突出的双腰线设计，靠近车窗的一条腰线贯穿至车尾微微上翘的角度促成了逸动略显俯冲的姿态，增添了几分动感色彩，尾灯形状也和前大灯相呼应，整车设计成熟却不乏年轻的活力。

长安逸动的内饰整体布局也特别成熟，虽然仍旧有让人略显熟悉的元素出现，但是人机功能设定还是相对高的，整体材质的运用也相比以往车型有了长租的进步，内饰色调依旧保持了较为传统的上深下浅式搭配，十分符合家用车一贯的运用需求。

长安逸动所运用的发动机是长安未来主打的BLUECORE节能发动机系列中的一款，排量为1.6L自然吸气，最大功率达到了91千瓦，最大扭矩为160牛米，而在此次发布的车型之中发动机方面还有一些小小的差异，除了入门级的车型之外均运用了DVVT的机型，在性能表现上差异不大但是燃油经济性方面将也许有所提高。

变速箱方面采用了来自日本爱信的4速自动变速器以及5速手动变速器两种挑选，值得一提的是长安逸动也是当时市面上为数不多的全系车型均搭载了STT智能启停技术的车型，当大家在平时行车挂入空挡并抬开离合时车辆可以自动熄火来节约油耗。

在底盘悬挂方面长安逸动并没有太多值得炫耀的地方，采用了十分常见的前麦弗逊独立后纵臂扭转梁非独立悬挂的搭配，轮胎也按照高低配车型分为195/65 R15与205/60 R16两种不同设置